北方的冬天說(shuō)來(lái)就來(lái)十分任性，一夜之間氣溫便從16℃急劇下降到-2℃，還下起了漫天大雪。雪后道路結(jié)冰，這對(duì)于以電動(dòng)車(chē)為交通工具的人們來(lái)說(shuō)是真正考驗(yàn)技術(shù)的時(shí)候除了輪胎外還有輪轂。接下來(lái)讓我們來(lái)看看智能電動(dòng)車(chē)的優(yōu)秀課代表-九號(hào)電動(dòng)車(chē)是怎樣保障用戶(hù)出行安全的。
隨著科技進(jìn)步，九號(hào)電動(dòng)車(chē)在擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)力的同時(shí)，并沒(méi)有忘記對(duì)產(chǎn)品的各個(gè)部件進(jìn)行改造升級(jí)。除了蓄電池外，輪轂是常常被用戶(hù)聊到的話題，目前常見(jiàn)的輪轂材質(zhì)有鋼圈和鋁合金，究竟誰(shuí)更勝一籌？我們不妨來(lái)看一看。
接下來(lái)我們以九號(hào)電動(dòng)車(chē)N系列產(chǎn)品的輪轂為大家分解不同材質(zhì)輪轂差異。通常，該系列的前輪轂上都會(huì)印有字母+數(shù)字的組合標(biāo)志（MT1.85X12）,MT代表的是輪轂的輪輞輪廓類(lèi)型，這類(lèi)輪轂通常都是使用在競(jìng)技形摩托車(chē)上，同時(shí)還能匹配多款型號(hào)的輪胎，可以個(gè)性化的滿足各類(lèi)路況場(chǎng)景的騎行需求。而且該輪輞呈遞進(jìn)式，可以讓輪轂內(nèi)圈更小，同時(shí)還縮短了輻條的長(zhǎng)度，對(duì)車(chē)身形成完美支撐。
在輪轂材質(zhì)上，九號(hào)電動(dòng)車(chē)N系列采用的是鋁合金輪轂。通常鋁合金材質(zhì)的輪轂是頂配電動(dòng)車(chē)的最佳伴侶，它具有優(yōu)異的熱傳導(dǎo)性能。重量要比普通的鋼圈或鐵圈更加輕盈， 能夠有效降低行車(chē)震動(dòng)負(fù)擔(dān)和減小電力輸出損耗，讓用戶(hù)的騎行體驗(yàn)更加舒適。與此同時(shí)，鋁合金輪轂的可塑性強(qiáng)，在設(shè)計(jì)師們和能工巧匠的鑄造之下，可以變幻出各種炫麗的造型輪圈。
通常輪轂的制造工藝包括鍛造、沖壓、焊接、CNC切削、壓鑄等方式，而從材質(zhì)輪轂又可大致分為沖壓輥壓的鋼輪轂、鑄造鋁輪轂、CNC切削鋁合金和旋壓輪轂。 該系列產(chǎn)品輪轂制造采用的是重力鑄鋁工藝。 其制造工藝考究，需要先將鋁合金材料融化，然后將其灌注到設(shè)計(jì)好的模具中，待其自然冷卻定型后再取出切削定圓、平衡、探傷，打孔、噴漆防腐等多個(gè)步驟制成，通過(guò)該技術(shù)制造的輪轂優(yōu)點(diǎn)頗多。
首先，該輪轂利用了自然重力優(yōu)勢(shì)，讓鋁合金能夠分布均勻，使得各分子不會(huì)由于擠壓而產(chǎn)生間隙分布不均，減少了成品的氣泡產(chǎn)生，而且是讓輪轂定型后自然冷卻，這樣就保證了輪轂的韌性。
其次，通過(guò)模具讓輪轂一次成型，有效降低了批量生產(chǎn)所帶來(lái)的各種誤差。
另外，重力鑄鋁輪轂還擁有相對(duì)更低的質(zhì)量。均勻分布的分子結(jié)構(gòu)，可有效保證整個(gè)輪轂質(zhì)量符合設(shè)計(jì)初衷 ，能夠及時(shí)調(diào)整行車(chē)平衡，這樣的工藝更符合審美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。
說(shuō)到這里，應(yīng)該有朋友會(huì)說(shuō)這都是“花把式”，見(jiàn)真章的還得是真正使用后才能知道它到底抗不抗造。是的，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題九號(hào)公司的工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品之初已經(jīng)考慮到了。輪轂設(shè)計(jì)制造出來(lái)后便被工程師們與車(chē)身組裝后進(jìn)行一系列的嚴(yán)苛測(cè)試，例如撞墻、沖臺(tái)階、暴力重?fù)舻鹊?，凡是我們能想到的，即使是沒(méi)有遇見(jiàn)過(guò)的，細(xì)心的九號(hào)工程師們都考慮得一應(yīng)俱全，目的就是為了保障九號(hào)電動(dòng)車(chē)N系列輪轂的穩(wěn)定性能。
無(wú)論是何種駕駛方式，安全可靠才是國(guó)民用戶(hù)信賴(lài)的產(chǎn)品，九號(hào)電動(dòng)車(chē)作為智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)課代表，便能落地滿足用戶(hù)這樣的要求。
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