“鑄鐵發動機”性能更好，為什么“全鋁發動機”卻越來越多？

發動機材質

目前市面上的發動機材質，主要分為2種，全鋁發動機和鑄鐵發動機。其實在早期，所有的汽車，用的都是鑄鐵發動機，因為早期的合金技術不夠發達，造不出全鋁發動機，直到后來技術進步，全鋁發動機才開始慢慢普及。

比如說大眾旗下的很多渦輪增壓的車型，都是采用鑄鐵發動機。日系車很多自然吸氣的車型，喜歡用全鋁發動機。鑄鐵發動機外表普通，全鋁發動機锃光瓦亮，但是從外觀上，并不能說明它們本質的差異。

鑄鐵發動機特點

鑄鐵發動機的最大優勢有2個，成本低、抗負荷能力更強。由于鐵材質，本身就比較硬，不容易變形，再加上耐高溫和耐腐蝕性的特點，可以讓發動機在高負荷的工況下，持續穩定的輸出，再加上煉鐵工藝非常成熟，鐵的價格也不貴，所以非常適合作為發動機的加工材料。

但是鑄鐵發動機也有缺點，那就是重量大、噪音大。而且在發動機整體散熱方面，不如全鋁發動機。

全鋁發動機特點

而全鋁發動機，和鑄鐵發動機恰恰相反，重量輕、散熱性能好；但是高溫受熱容易變形，熱脹冷縮的現象比較明顯。如果是想追求發動機的極限性能，全鋁發動機就顯得有些吃力。

實際上，并不存在全鋁的發動機，因為氣缸壁不可能使用鋁合金材質，否則很快就會因為磨損和高溫，出現變形，所以廠家都會增加一個鑄鐵材質的缸套。這也從側面反映出，鋁合金和鑄鐵材質之間的差異。

全鋁發動機越來越多

全鋁發動機的成本更高，加工難度大，但是不得不承認，全鋁發動機正在成為主流的發展方向，現在市面上的全鋁發動機越來越多，最大原因，還是為了降低車重，實現節能減排。

環保問題，其實一直都是汽車技術發展的幕后推手。像什么：汽車年檢、排放標準、雙積分政策等等，很多汽車技術的演變和發展，都是為了降低油耗、節能環保。比如說三元催化器、ECO節油模式、自動啟停技術、可變壓縮比等等。

買車需要考慮嗎？

雖然鑄鐵發動機和全鋁發動機，在技術上有很明顯的差異，但是對于消費者來說，其實并不用過多的糾結，因為發動機缸體的材質不同，并不能完全代表一款發動機的技術水平。就好比，鑄鐵發動機可以開50年，全鋁發動機只能開30年，但又有什么關系呢？能把一輛車開滿15年的車主，少之又少，只要是在汽車使用壽命內，不管什么材質，其實都一樣。