隨著人們生活水平的提高，出門旅游的人越來越多。我國有極為豐富的水系景觀：有1萬多公里的海岸線，渤海、黃海、東海、南海四大海，以及臺 灣、海南兩大島與成千上萬個小島嶼；有長江、黃河、黑龍江、松花江、鴨綠江、京杭運河、珠江、瀾滄江、淮河、湘江、贛江、錢塘江、岷江、嘉陵江等上百條可通航的河流；有潘陽湖、洪澤湖、洞庭湖、洪湖等幾十個湖泊，都是水上旅游的圣 地。所以，游輪將是一種明星產(chǎn)品，前景廣闊。
鋁材是制造游輪上層建筑與結(jié)構(gòu)的上好材料。上層結(jié)構(gòu)與設(shè)施包括：護欄、隔墻、地板（用花紋防滑板）、梯、家具、起居用品、廚房器具、防火門等等。用鋁合金材料制造游輪上層設(shè)施有如下優(yōu)點：在具有同等性能條件下，鋁結(jié)構(gòu)與工件約比鋼的輕40%～45%；潔凈衛(wèi)生、色彩亮麗，在使用期內(nèi)不需要維護，不像鋼結(jié)構(gòu)那樣，每隔三五年就必須大維護一次，否則就會銹跡斑斑，不但難看，還可能引發(fā)小的事故或發(fā)生不愉快的事情；鋁的Z大特點是，雖不是一種直接防火材料，但對防火是有益的，因為著火時鋁會吸收大量的熱，悄悄熔化，有助降低火勢，且不像鎂那樣，一遇明火，就會發(fā)生嚇人的猛烈燃燒，所以不宜用鎂材制造游輪上層結(jié)構(gòu)與設(shè)施；游輪到期報廢后，鋁結(jié)構(gòu)可全部回收，頂多有5%的機械損失，廢材料的回收價格相當(dāng)于當(dāng)時原鋁錠價格的80%；鋁材對水，不管是淡水還是海水，都有很強的抗腐蝕性能，所以是天生的制造游輪的上乘材料；且鋁材價格合理適中，是有競爭力的。
隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，游輪用的動力能源無疑會向著新能源目標(biāo)發(fā)展，特別是純電動游輪將是發(fā)展方向，江湖河游輪完全可以是純電動的，沿海的游輪也可是純電動的，跨洋的大郵輪目前用純電驅(qū)動，可能還有一定的難度。中國自行設(shè)計制造的目前Z大的純電動游輪是長江三峽1號游輪，于今年3月29日開始載客。該輪全長100m，總寬16.3m，型深4m，乘客定額1300人，由宜昌城發(fā)集團所屬湖北三峽旅游集團和三峽集團所屬長江電力公司投資，宜昌市枝江鑫匯船廠制造，是全 球載電量Z大、智能化程度Z高的純電動游輪，研發(fā)與建造費用約1.5億元。
長江三峽1號游輪配備7500千瓦時船用動力電池，與100輛純電動汽車的電池總?cè)萘肯喈?dāng)，充一次電可續(xù)航100公里。每年可替代燃油530噸，可減少溫室氣體排放1600余噸。該游輪還是世界首艘采用高壓充電低壓補電模式的電動船，高效率地解決了一直困擾大功率港口的充電難題與瓶頸。長江三峽1號游輪是工信部高技術(shù)船舶科研項目和交通運輸部交通強國試點項目，助推了清潔能源和綠色低碳交通的高速發(fā)展。
我國是世界鋁業(yè)大國，也是世界鋁加工產(chǎn)業(yè)大國，2021年鋁加工材及深加工產(chǎn)品的生產(chǎn)能力約占全 球的70%，已成為鋁加工材的世界初級強國，船舶艦艇建造所需的一切鋁材我國都能生產(chǎn)。生產(chǎn)游輪和郵船上層結(jié)構(gòu)和設(shè)施可用5XXX系和6XXX系合金。
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