全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)越來越流行，可為何大眾EA888卻堅(jiān)持不換？

 

 

憑借大眾的技術(shù)力量，是完全有能力開發(fā)全鋁材料發(fā)動(dòng)機(jī)的，即使專門供應(yīng)小排量、成本也較低的EA211系列都是全鋁材料，所以說大眾堅(jiān)持EA888采用鐵質(zhì)材料，是沒有技術(shù)實(shí)力的，顯然不太能說明問題。

 

 

全鋁機(jī)確實(shí)越來越受歡迎，因?yàn)槿X機(jī)可以控制更輕的重量，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，看來除了這一優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為全鋁機(jī)就沒有其他優(yōu)勢(shì)。而且缺點(diǎn)也同樣存在，例如鋁的密度較低，導(dǎo)致強(qiáng)度較低，那么為了達(dá)到鑄鐵的強(qiáng)度，就必須使用更多的材料，導(dǎo)致體積變大。換句話說增壓機(jī)、高增壓機(jī)用鑄鐵做缸體更理想！

 

 

那大眾為何寧可低檔次的產(chǎn)品用全鋁材料，而不愿高檔次的EA888，發(fā)動(dòng)機(jī)用全鋁材料？理由非常簡(jiǎn)單，性價(jià)比更高，可靠性更高，可塑性更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能更穩(wěn)定。

 

大眾旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)很多，但最頂級(jí)的應(yīng)該算是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)了，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)最初只在一些海外車型上組裝過，但如今也已被引進(jìn)國(guó)內(nèi)，在一些中高端車型上，我們也看到了EA888的身影。

 

 

事實(shí)上，EA888這款發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史并不長(zhǎng)，第一代于2006年上市，到現(xiàn)在也只研發(fā)到了第三代。盡管只花了13年時(shí)間，但它已經(jīng)成為大眾旗下的“明星發(fā)動(dòng)機(jī)”。然而對(duì)其在市場(chǎng)上的質(zhì)疑也是蠻多的，特別是對(duì)其本身的材料問題，很多人也是持懷疑態(tài)度。

 

 

由于目前市場(chǎng)上很多發(fā)動(dòng)機(jī)都已更換為全鋁質(zhì)材料，可EA888發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用鑄鐵材料，究竟是什么原因支撐起大眾一直使用的鑄鐵材料？當(dāng)然，成本是其中一個(gè)重要因素，因?yàn)楸娝苤X比鐵貴，所以在制造成本上，鑄鐵的引擎肯定比全鋁的引擎便宜得多。有人看到這個(gè)就會(huì)問，這樣能不能算是大眾減配呢？

 

性價(jià)比更高

 

 

在當(dāng)前眾多競(jìng)品車型全面采用全鋁材料發(fā)動(dòng)機(jī)的大前提下，大眾自身EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)仍采用鑄鐵材料的缸體，相當(dāng)大一部分原因在于控制成本。

 

可靠性更高

 

 

與此同時(shí)，我們必須明白，鐵的物理性質(zhì)是非常穩(wěn)定的，有很高的耐熱性，不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高溫高壓而使鋼由于加熱而變形。此外，鋁質(zhì)材料的強(qiáng)度會(huì)比鐵質(zhì)材料弱，因此在制造鋼鐵時(shí)需要堆砌更多的材料，但由于材料的過度投入會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙體積增大，影響缸體內(nèi)部的使用空間。若從這個(gè)角度來看，全鋁材料的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，不見得比鑄鐵缸體更具優(yōu)勢(shì)。

 

 

因此，設(shè)計(jì)者把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁厚度，控制在一個(gè)很小的范圍內(nèi)，但為了滿足更小的缸體厚度，保證其它部件的正常安裝，必須采用鑄鐵材料。但是在使用了鐵質(zhì)材料之后，這種材料的缺點(diǎn)，又會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的發(fā)揮。就這樣，為了抵消鑄鐵材料的影響，又重新開發(fā)了一項(xiàng)新技術(shù)。

 

 

因此道理很簡(jiǎn)單，如果EA888只適用于 B、 C、 D級(jí)車型，那么估計(jì)大眾早就做了全鋁，強(qiáng)度不夠，體積湊也不夠，可偏偏大眾要將這款2.0T用于小型車，那么就無法將體積做大，強(qiáng)度不夠，體積不大也不夠，要想不增大體積，又保證強(qiáng)度足夠，那么就花更多的錢，所以這并不是大眾的理想解決方案。

 

 

目前對(duì)大眾來說，將EA888打造成全鋁鑄鐵缸體比較理想。當(dāng)然穩(wěn)定性是一方面，比如鋁缸體需要鑲缸套，也可以是共晶處理，用在增壓機(jī)上，比鑄鐵機(jī)身更穩(wěn)定，可以說這是非常安全的高增壓機(jī)身解決方案！

 

 

實(shí)際上不是，因?yàn)殇X材料的強(qiáng)度比鋼材料的強(qiáng)度要小，所以在制作引擎時(shí)，用料自然要多些，體積也會(huì)大些，這樣整個(gè)艙室就顯得更擁擠了。鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐熱性比鐵質(zhì)要低，發(fā)動(dòng)機(jī)也一直處于高工作環(huán)境中，因此鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體有可能因加熱而變形。鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)本身的重量比全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)要重，而且散熱性也較差，因而有一定的缺點(diǎn)。因此，另一方面，它也無形中增加了汽車的燃油消耗，削弱了車身的動(dòng)力。

 

 

總之，大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用鑄鐵材料，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。不管是不是有能力，還是出于自身的實(shí)際需要考慮，都可以。