車長近4.7米，7萬多就上CVT，丐版鋁合金缸蓋，油耗低，回頭率高

 

隨著家用轎車的普及，如今的年輕消費(fèi)者在選購轎車時所關(guān)注的焦點(diǎn)也在悄然地發(fā)生改變，除了最基本的代步之外，也對駕車出行時的娛樂和社交的無縫銜接要求更高，而今天要說的這款新寶駿RC-5作為智能汽車先導(dǎo)者，真正滿足了智能出行的需求，而且它不僅帶來了掀背版車型，還有車內(nèi)空間實(shí)用性堪比SUV的旅行版車型，這款車型的出現(xiàn)或許會將國產(chǎn)品牌轎車的影響力提升到新高度，車長近4.7米，7萬多就上CVT，丐版鋁合金缸蓋，油耗低，回頭率高。

 

對于新寶駿旗下車型的了解很多車友都首先想到它的高回頭率，其實(shí)除了顯而易見的高顏值之外，今天要說的這款新寶駿RC-5還坐擁一身極為扎實(shí)的整車品質(zhì)和豐富科技配置，在對比同級合資車型時也做到了有過之無不及，譬如它的發(fā)動機(jī)缸蓋使用的就是更輕量化更耐用的鋁合金材質(zhì)，整車高強(qiáng)度鋼材的占比也高達(dá)58%，以此為基礎(chǔ)還使用了博世最新的ESP 9.3，再加之豪車級安全氣囊、AWB前碰撞預(yù)警、CDP車輛動態(tài)減速、自動輔助制動等精品配置，豐富的科技配置和堅(jiān)固車身帶來的主被動安全性絲毫不輸速騰、思域等車型，再考慮到它僅5.98-11.28萬的售價區(qū)間，顯然性價比相當(dāng)給力。

 

外觀顏值，新寶駿RC-5的前臉造型在轎車當(dāng)中確實(shí)算是非常有特點(diǎn)，倒梯形中網(wǎng)輔以內(nèi)部矩陣式布局的鍍鉻，上部一條貫穿整個前臉的鍍鉻飾條將日行燈和轉(zhuǎn)向燈隱藏其中，而遠(yuǎn)近光一體式大燈則融入到了前包圍當(dāng)中，整個前臉體現(xiàn)出的科技完全打破了人們對于傳統(tǒng)家用轎車的固有印象，可以說開它出門回頭率一定比思域和菲斯塔還高，車身側(cè)面，RC-5采用的是溜背式設(shè)計(jì)，再加上犀利平直的腰線和17英寸雙色鋁合金輪圈，運(yùn)動感十足，RC-5W采用的是經(jīng)典的旅行車造型，而車頂則是通過黑色D柱的設(shè)計(jì)營造出懸浮式效果，對于最求時尚的車主來說，這兩種車型都有著極高的回頭率。

 

從新寶駿RC-5的外觀設(shè)計(jì)來看，可以明顯看出其追逐個性化的趨勢非常明顯，不過這款車型絕對不是只注重外觀顏值而忽略了車內(nèi)空間的實(shí)用性，其中RC-5W的車身長寬高為4685*1806*1485mm，軸距2700mm，對于一臺車長接近4.7米的旅行車來說，RC-5W的車內(nèi)空間在同級轎車?yán)镒匀皇菬o車能及的，特別是巨大的后備箱甚至比很多同級SUV都毫不遜色，對于家用來說，它不但外觀回頭率比思域、菲斯塔高，其裝載大件物品的能力也比它們高，體現(xiàn)出全方位的優(yōu)勢。

 

內(nèi)飾方面，在中控臺設(shè)計(jì)上保持了與車身外觀同樣高的水準(zhǔn)，中控臺上部使用了軟質(zhì)材料覆蓋，細(xì)膩的縫線和菱型裝飾頗為上檔次，方向盤采用了兩輻式造型，再搭配上真皮包裹和鍍鉻飾條，對于每一處細(xì)節(jié)的塑造使得其在品質(zhì)感方面有了毫不遜色合資車型的表現(xiàn)，配置方面，新寶駿RC-5除了常規(guī)的配置外，還搭載有17項(xiàng)自動駕駛輔助系統(tǒng)和博世毫米波雷達(dá)、高解析度光學(xué)攝像頭，無論是走走停停還是高速巡航它都游刃有余，極大地降低了車主的駕駛疲勞感，顯然在這方面的表現(xiàn)足以碾壓任何一款同級合資轎車。

 

動力方面，新寶駿RC-5有1.5L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)可選，最大扭矩分別為143牛米和250牛米，傳動系統(tǒng)匹配6擋手動或可以模擬8速的CVT變速箱，而且其搭載CVT變速箱的最低配車型的指導(dǎo)價僅需7.98萬，其中1.5L車型的百公里綜合油耗更是低至6.2L，即便是與思域這樣的日系轎車相比，這樣的油耗表現(xiàn)也并不遜色。

 

雖然新寶駿RC-5在轎車市場上只能算是初出茅廬的“新人”，但是很顯然其完全擁有“后起之秀”的潛力，不但外觀設(shè)計(jì)比很多合資車型都更加驚艷，而且在智能科技和配置兩方面都有著非常出色的表現(xiàn)，別忘了它還有著5.98萬的超低入門價，車長近4.7米，7萬多就上CVT，丐版鋁合金缸蓋，油耗低，回頭率高。